Как мы делали шноркель

Может, кому сгодиться

После нескольких опасных моментов, когда я мог получить гидроудар двигателя – принял решение установить шноркель!

Ставить фирменный не было финансовой возможности и я пошел проторенным путем отечественных, да и не только, джиперов – установкой шноркеля из канализационных труб. За отправную точку был взят грибок от трактора – его посадочные размеры и конфигурация задавали направление всей конструкции. Кроме того, я хотел максимально спрятать трубу под крылом чтобы уберечь ее от повреждений.

В один из субботних дней мы приступили. Предварительно были прикинуты размеры и закуплены материалы – вышеупомянутый грибок, труба 75 (3*1 м), два угла 45 и два 90, два хомута 60-80 и два жестких хомута для трубы. Труба 75 – относительно редкий размер, т.н. Евростандарт – есть в некоторых точках на Юности (рынок) Размер был выбран не случайно - 75 труба стоит на входе в воздушный фильтр, кроме того она легко прячется в полость ниссановского крыла. Усилительный лонжерон резать не хотелось и вывод трубки мы сделали под ним, тем более что в этом месте крыло было толще и легче было провести трубу. Края были вырезаны болгаркой и обработаны напильником, потом на край надели разрезанную вдоль резиновую трубку.

Ну … гдэ-то так.

Вначале мы хотели погнуть трубу по месту, но строительный фен не дает широкого пятна прогрева , тем более на большой площади , и при больших углах сгиба труба просто разлазиться, а излишки материала идут внутрь сгиба. Поэтому от изгибов нагревом отказались. (если все-же нагревом – то маленькими углами, а доформовать и закрепить место нагрева можно мокрой тряпкой – но эстетично - не получалось). Усилительную косынку крыла немножко примяли внутрь. «Вертикальную» часть трубы немного подогрели и подогнули по-месту. После долгих прикидок по высоте, толщине закрепляемости и «незацепляемости» получился такой вариант как на фото № 4. Наступила «точка невозврата» - пора резать крыло. Путем многократных прикладываний крыла и небольших предварительных резов мы пришли к такому - см. фото № 5, 6. Все стыки внутри трубы по резиновым уплотнителям промазаны маслом (а вдруг разбирать прийдеться), в двигательном отсеке все сопряжения посажены на герметик.

К стойке двери саморезами прикрепили Г-образную пластину, а к ней - вертикальную часть трубы притянули хомутами. Затем место реза на крыле также было проложено разрезанной резиновой трубкой, после чего все было покрашено. Вызывает сомнение крепость «грибка» при встрече с веткой в лесу – как вариант пока думаю возить пару запасных, тем более при его смешной цене – 10 грн.

Цена вопроса: грибок, трубы, повороты, хомуты, герметик, резиновые трубки и баллон краски – гривен на 120.

10