Американский хулиган

Джиперы - народ бывалый и точно знают цену WRANGLERу, его сильные и слабые стороны, его достоинства. Каждый из них имеет свое взвешенное отношение к этому внедорожнику. Ниже и мы с вами попробуем разобраться с этим молодцеватым франтом – отпрыском знаменитых кровей.

До сих пор происхождение термина «jeep» представляется некой загадкой. Есть пару версий, на наш взгляд, наиболее близких к истине.

Общеизвестно, что машины сразу носили аббревиатуру “GP”, что можно расшифровать как “General Purpose”, т.е. автомобиль многоцелевого назначения, который стоял на вооружении американской армии и действительно выполнял функции разъездного автомобиля.

Вторая версия основана на производстве этого автомобиля компанией Ford Motor Company, которая выпускала его долгое время и использовала букву “G” (Government) в переводе означает правительство, что подразумевало заказ от правительства США, а литерой “P” указывала зашифрованный размер колесной базы. Произнося по буквам GP, в звуковом ряде слышалось «jeep». Это народное произношение постепенно превратилось в название марки.

А начало истории производства Jeep было примерно таким. Военный департамент правительства США сделал заказ на производство многоцелевого военного вездехода небольших размеров для различных технических и военных задач и поручил разработать такой автомобиль компании Willys-Overland Motor Company из Толедо, штат Огайо.

Как выяснилось позже, они справились с задачей, и получился знаменитый Jeep Willys. Но для такого большого правительственного заказа нужны были огромные производственные ресурсы. Поэтому военный департамент принял решение разместить основную часть этого заказа на мощностях Ford Motor Company.

За время Второй мировой войны этими двумя компаниями было выпущено более 500 тыс. единиц. Конструкция получилась настолько удачная, что Jeep копировался в разных странах, и многие современные производители использовали его как основу для дальнейших собственных конструкций.

Во время Второй мировой войны Jeep также поставлялся по Ленд-лизу (поставки взаймы или передача в аренду вооружений, продовольствия и т.д.) в Советский Союз – после войны они долго служили в народном хозяйстве и своим владельцам.

В настоящее время Chrysler является единственным приемником и владельцем марки Jeep. Он также сохранил как символ уникальный дизайн решетки радиатора с 7-ю прорезями.

Сама марка Jeep ходила по рукам через многих владельцев: начиная с 1945г., компания Willys обладая правами, начала выпускать первый гражданский Jeep серии CJ (Civilian Jeep). В 1953г Willys был продан компании Kaiser, а в 1970г компания American Motors покупает Willys. Но и это еще не все. В 1980г компания Renault возглавила Willys, кстати, благодаря Renault и появился знаменитый Cherokee – этот проект был полностью разработан и подготовлен французской компанией. 1987г – компания Chrysler становиться владельцем Jeep и называет компанию Jeep/Eagle. Название модели было изменено с CJ на Jeep Wrangler. И наконец, в 1998 произошло слияние Chrysler и Daimler-Benz и появился новый владелец Jeep – компания DaimlerChrysler.

Jeep WRANGLER вызывает любовь или равнодушие – среднего не дано и это его кредо! Он выпускается, как серийный репликар (ретро), обладает яркой, выразительной внешностью и вполне - нормальной проходимостью.

Все остальное не имеет никакого значения, когда Вам нужен стильный, эффектный и надежный автомобиль. Поэтому, подход из практических соображений - не имеет смысла и даже вреден.

Внешне Jeep на 100% подходит как мужчине, так и женщине, подчеркивая их стиль и жизненное кредо (причем первые становятся моложе, вторые - еще красивее). WRANGLER продолжает династию знаменитого Willys, и это заметно во внешнем облике современной машины.

В средине 80-х был произведен небольшой рестайлинг (обновление дизайна) и с тех пор, почти не меняясь, он выпускается по сей день. В США - это культовая машина, и отношение американцев к WRANGLERу напоминает отношение ковбоя к лошади: «прыгнул и поскакал». И на пересеченке у этого жеребца «задница пританцовывает» как на Родео. Зато драйву на все 100%. Оторваться и погонять по лесам, по полям, да еще и с подружкой - это дорогого стоит, и WR здесь Вам даст максимальное наслаждение – это его стихия.

В городе невозможно не обратить внимание на WR, его пропорции приятны глазу и выглядят очень стильно, подчеркивая вкус владельца, притом не имеет значения какого Вы возраста.

Конструкция WR классическая - стальная рама и сверху на подушках навешен кузов. Подвеска зависимая, рессорная (модель YJ). С 1997 года начали устанавливать пружины (модель TJ), что улучшило управляемость. Конструкция позволяет принудительно подключать передний мост и пониженную передачу. Поэтому, с полным приводом можно двигаться только на мягком покрытии, выключая его на асфальте, чтобы не повредить трансмиссию!

На WR устанавливают два типа двигателя: бюджетный вариант - рядную бензиновую четверку 2,5 л и для любителей подымить шинами – бензиновую шестерку объемом 4 л. С таким двигателем WR со светофора уходит «как с ружья», и не многие могут соперничать с такой динамикой.

На шоссе - откровенно рыскает и ведет себя нервно: все время надо подруливать (вроде как дежурный у руля), зато спать - точно не хочется.

Так что эта машина - не для шоссе, а для куража. Надо только выехать на бездорожье и адреналин потечет ручьем в вашу кровушку! Причем, если в это мгновение, рядом с Вами попутчик – считайте, что Вы присутствуете при рождении джипера!

В целом WR очень крепкий автомобиль и, если над ним не издеваться – достаточно надежен и неприхотлив. Как и все в этом мире - Jeep WRANGLER имеет достоинства, но есть и недостатки: нет места для багажа - и не надо - машина то имиджевая.

Также, большой расход топлива приводит в легкое недоумение, (наверно, поэтому американцы все время нападают на Ирак).

На бездорожье довольно легко попасть на диагональное вывешивание, сказываются малые хода подвески, да и сама она очень тряская. Кстати, прозвище у WR – табуретка (не зря!).

Вот и все, а остальные проблемы у WRANGLERа появляются или от недостатка ума (у хозяина) или от недостатка денег. Поэтому, устранив эти два параметра – будем долго и с наслаждением гонять на наших автомобилях и получать максимальное удовольствие от окружающего нас прекрасного мира.

P.S. Jeep WR очень успешно тюнингуется (строится) и его внедорожный потенциал можно значительно повысить. Поэтому многие компании в Штатах производят стандартные киты (комплекты) для апгрейда. В Европе таким строительством занимаются редко (своего «материала» хватает), а в Штатах – это массовое увлечение или даже страсть: можно встретить такое «чудовище», что сразу и не узнаешь знаменитый Jeep WRANGLER.