УРАГАН – а не JEEP !

Jeep Hurricane – сейчас самый мощный и экстремальный Джип 4x4 с непревзойденным внедорожным потенциалом, двумя двигателями V-8 и системой свободного поворота 4-х колес!

AUBURN HILLS, Мичиган, NAIAS 2005. Шокирующие концепты с экстремальным дизайном от Chrysler Group всегда воспринимались мировой автомобильной общественностью с особым восторгом. Но когда на подиум международной выставки North American International Auto Show 2005 в Мичигане ворвался эксцентричный Jeep Hurricane (Ураган), это произвело фурор и замешательство, как после настоящего урагана. Это явление приковало внимание автомобильной общественности как к компании Chrysler Group, так и к марке JEEP в частности.

Jeep Hurricane сейчас является наиболее маневренным, мощным и экстремальным авто 4x4 с большим внедорожным потенциалом, который когда-либо создавался – так отозвался о своем детище Вице-президент Chrysler Group Тревор Крид.

Уже одним своим видом Hurricane вызывает неподдельный интерес и уважение даже у самых требовательных энтузиастов Оффроуда. Проще говоря, это самый экстремальный представитель знаменитой марки JEEP.

Опираясь на огромный опыт и новые творческие решения, Chrysler Group создала принципиально новый вид экстремального автомобиля, который позволил компании оторваться вперед от конкурентов в этом плотном секторе автомобильного рынка. Например, если сказать, что трансмиссия Hurricane обладает мощным внедорожным потенциалом, это все равно, что промолчать о его достоинствах, учитывая тот факт, что Jeep Hurricane не просто оснащен самым современным двигателем типа HEMI, а имеет даже два таких двигателя V-8. Более того: эти два агрегата имеют объем по 5,7 литров и установлены – спереди и сзади. Мощность каждого 335 л.с., а крутящий момент по 500 Н/м, что суммарно составляет 670 л.с. и момент – 1000 Н/м. На первый взгляд все это кажется полночным бредом, но когда начинаешь разбираться дальше, понимаешь, что это только начало – дальше будет еще интересней.

Чтобы добиться реальной отдачи при таком чрезмерном избытке мощности конструкторы оснастили оба двигателя электронной системой мультисмещения MDS, которую специально для JEEP Hurricane разработал Chrysler. Принцип ее работы основан на том, что электроника внедорожника в зависимости от потребностей водителя на разных дорожных условиях попеременно включает 4, 8, 12 или 16 цилиндров в двигателях. Это позволяет трансформировать крутящий момент и перераспределять его в меняющихся дорожных условиях для преодоления различных препятствий, покорить которые на других машинах 4х4 просто немыслимо (это конструкторы так думают, не знают они братьев славян!) Если вы помните, читатель, на так называемых шестисотых «Мерсах» устанавливались 12-ти цилиндровые двигатели, где цилиндры работали по схожему алгоритму, а так, как Chrysler Group сейчас входит в концерн Daimler-Chrysler, то понятно, откуда появилась подобная идея «умного» двигателя.

В результате благодаря своей энерговооруженности двумя силовыми установками V-8 и электронному контролю за расходом и перераспределением тяговой силы JEEP Hurricane с места до 100 км/час легко разгоняется за 5 секунд!

Но, как я вам говорил это еще не все сюрпризы, кроме двух восьмицилиндровых двигателей на этом Джипе есть еще одна отличительная особенность от других 4х4, JEEP Hurricane – единственный внедорожник, который обладает инновационной системой поворота сразу всех четырех колес! Благодаря этой уникальной системе под странным названием «skid steer capability and toe steer» угол поворота у Hurricane равен абсолютному нолю, т.е. автомобиль наделен абсолютной маневренностью.

Эта система обладает двумя автоматическими режимами поворота четырех колес. Первый режим с поворотом задних колес в противоположном направлении относительно передних, что принципиально уменьшит радиус поворота. Второй режим инновационный и в основном предназначен для движения в тяжелых затрудненных ситуациях, например при экстремальном бездорожье. В таких условиях Hurricane может поворачивать все четыре колеса в одном направлении для бокового смещения и передвигаться в перпендикулярном направлении, что несет энтузиастам Оффроуда абсолютно новый уровень эксплуатации и невероятную маневренность и свободу. К примеру, это позволяет машине двигаться как бы галсами, но в намеченном курсовом направлении. Да, до такого еще никто не додумался! Хотя в 60 гг. прошлого столетия были опытные образцы 5-ти колесных машин, целью которых было облегчение парковки.

И еще несколько особенностей Hurricane: мощность от 2-х двигателей перераспределяется между двумя механическими раздаточными коробками на разрезные мосты, посредством цепи Морзе. Передняя и задняя подвески независимые с двумя А-образными рычагами разной длины и амортизаторами переменной жесткости. Конструкция спроектирована с учетом движения по сложному рельефу местности, поэтому подвеска обладает длинными ходами до 20 дюймов, так необходимыми на бездорожье. И передний и задний мост имеет по два! дифференциала, не связанных между собой механически и естественно по два кардана на каждый мост, а всего их (карданов) в машине 6 штук!

У автомобиля большой дорожный просвет – 14.3 дюйма! (363мм) и невероятные углы съезда/въезда – 86.7 и 64 градусов. Это практически вертикальные углы и в сочетании с 37-дюймовыми колесами (305/70R20), JEEP Hurricane тяжело будет найти препятствие, которое он не смог бы преодолеть.

Все кузовные панели изготовлены из модного сейчас углепластика и крепятся к основанию, которое ничем не отличается от традиционной рамы. Подвеска и трансмиссия также крепятся непосредственно к раме-основанию. Снизу по днищу кузова проходят алюминиевые профили, которые соединяются в единую жесткую конструкцию и выполняют роль полноценной защиты на бездорожье.

Изначально конструкция задумывалась, как особо прочная и легковесная. Поэтому, Jeep Hurricane отличается утилитарным футуристическим подходом к собственному дизайну, и в целях простоты и надежности конструкции в нем даже полностью отсутствуют двери. А в элементах внешнего дизайна JEEP опять остался верен своим многолетним традициям. В оформлении Hurricane характерны такие внешние стилевые атрибуты, как традиционная 7-ми спицевая решетка радиатора. А в салоне всего два полноценных сидения, т.е. Jeep задуман как 4х4 для водителя и его спутника что, по-моему, никогда не покинет внедорожники от компании Chrysler Group и является их изюминкой.

Ну что же, это всего лишь концепт, но есть основания задуматься о дальнейших направлениях стиля 4х4 и поразмыслить, насколько реалистичны предложения от Chrysler. Основной потребитель Jeep Hurricane – господа внедорожники встретили новинку настороженно и с некоторой долей скепсиса, слишком уж много спорных и неоднозначных решений, которые могут повлиять на надежность машины в суровых условиях бездорожья. К примеру, трансмиссия слишком усложнена, хотя сама задумка оригинальна и, в случае надежности могла быть очень полезна на сложном рельефе. А мы теперь будем знать, что и такое возможно на внедорожнике! Но на тяжелом бездорожье куда важнее надега машины, а не поворот колес вокруг оси. Его бы Hurrican-а, в наши жирные грязи на проверку так сказать в условиях стабильного бездорожья и устойчивого отсутствия цивилизованного сервиса – и вот если бы Jeep Hurricane выдержал такой тест, его бы без сомнений покупали джиперы во всех странах мира. Так что, дело за малым!

А если серьезней, то в ближайшее время мы увидим, сможет ли Hurricane вырваться из пут концепта и обосноваться на конвейере завода в более спокойной версии внедорожника, ведь Chrysler пообещал произвести первые серийные Jeep Hurricane уже в 2006 году. Во всяком случае, если такое и произойдет, то скорее всего тираж производства такой машины не будет массовым, так как конструкция весьма специфична и неоднозначна, и может представлять интерес только для узкого круга потребителей – а пока мы с удовольствием наблюдали экстремальный концепт 4х4 с громким названием УРАГАН!