ЧУЖИЕ! Кругом вода и квадроциклы!

Как-то сидя в своем кабинете под вечер в пятницу, я естественным образом мечтал. И о чем бы вы думали? Правильно! Не о работе я задумался, хотя это святое, а о предстоящих выходных: насмотрелся фотографий на каком-то сайте. Ничего так, зацепило, я бы тоже попробовал!
На столе стояла дымящая чашечка кофе, в углу тихо мурчало радио, а за распахнутым окном еще было солнечно, хотя тени уже стали длинными. Деревья играли с легким ветерком какую-то свою тему, а я, насмотревшись динамичных фото, задумчиво уставился на краешек голубого неба, которое ярким пятном пробивалось сквозь сочную зелень каштана.

Мое уставшее за неделю сознание требовало у тела основательной разрядки. И не на даче и ночном клубе! Хотелось чего-то романтично-опасного с динамикой драйва, с упругим ветром в лицо, еще и с брызгами: чтобы запах риска и приключений витал вокруг, смешиваясь с запахом мяты, дымком костра и легкой истомой на привале. А впереди чтоб еще был длинный путь без карты в неизвестные земли! И двигаться можно только двумя способами: или наугад, или – по древнему компасу. А вокруг все удивляет и будоражит воображение: ни дорог, ни людей, только редкие птицы летают и трава выше моего роста. А я впитываю непривычные и давно забытые звуки с запахами девственной природы. И объяснение всему простое – необитаемый остров!

Задолго до этого у одного занятого человека родилась идея – купить ATV(All Terrain Vechicle), или по-нашему квадроциклы, и потом организовать с ними что-нибудь этакое авантюрное, чего вокруг просто нет. На какой-то промежуточной стадии, когда уже были приняты некоторые решения, я познакомился с организатором этой сумасшедшей идеи. Это был молодой человек лет 35, приятной внешности с умным взглядом. Он был немногословен, умел слушать и занимался каким-то серьезным бизнесом. Одевался он довольно скромно, иногда курил трубку с дорогим табаком, и тогда вокруг разносился приятнейший незнакомый запах, который окутывал наши встречи ореолом романтики и путешествий.

Помощником у него был молодой парень, который важно подчеркивал свой статус и опыт в таких экстремальных мероприятиях. Возражать ему не имело смысла, т.к. намечались забавные приключения на джипах и диковинных в нашей стране квадроциклах, и было бы глупо в такое пропустить.

Итак! Вся ответственность по нахождению живописного места, технических вопросов, транспортировки ATV, безопасности, улаживанию отношений с местным населением и подстраховки в непредвиденных случаях была возложена на нас, джиперов. Мы не преминули этим воспользоваться, и в результате обнаружили возможность осуществить такое экстремальное мероприятие на необитаемом острове.

Переправляться на остров предстояло чудным и необычным образом: на странном сооружении, гордо именуемом аборигенами паромом! Оно состояло из двух древних рыжих труб сантиметров по 60 в диаметре, заваренных по краям крупным швом. Между ними, внизу вместо пола был лёгкий настил на трубах поменьше, заполненных пустыми пластиковыми бутылками. Не мудрёно, но работает!

Управлял этим чудом техники его создатель – небольшого росточка человек с загорелым лицом по имени Николай, который очень похож был на высохшего индейца. Причем, способ управления был дистанционный: после погрузки джипа на паром, плотоводец шустро, как настоящий индеец, перебирался в маленькой долбленой пироге к другому берегу, а потом подтягивал все это хозяйство за тонкую бечевку. Внешне такая переправа выглядела авантюрно и вызывала гнусное мелкое чувство тревоги. Тем более, что первый погруженный на нее джип так притопил плотик, что 33-и колеса джипа погрузились в воду вместе с полом. Со стороны казалось, будто Lend Rover сам плывет по чистейшему зеркалу воды как амфибия.

При этом Николай, с куражом и хитро прищурясь, рассказывал нам, как в прошлом году утопил трактор, который при крене парома попросту соскользнул в воду, как мыло из рук, и ушел на 9 метров, хотя здесь есть глубины и поболее! В итоге мы так и не поняли: то ли он нас пугал, то ли себя так пиарил, выставляя для всеобщего восхищения собственную смекалку и удаль. Настороженно наблюдая за всем происходящим, мы не теряли надежду на благополучный исход. И все прошло удачно! Не только с квадриками, которые весили мало, но и с тремя тяжелыми внедорожниками: Патролем, Дефендером и Тойотой-70.

И вот мы оказались в живописной местности, где вокруг простирались прохладные чистые воды с теплым песком на безлюдных берегах. Местами извилины реки в обрамлении густой сочной растительности образовывали небольшие заводи, устланные ковром из белоснежных лилий. Эти уголки охраняли важные белые цапли, время от времени доставая из речной глубины лягушек. Я попытался выудить у паромщика название острова. «А нэма названия!» - ответил Николай, - «Хто как хочет, так и обзывает». Значит для нас получается – Terra Incognitа.

Новизна наших ощущений дополнялась предвкушением возможности опробовать три квадрика Ямаха-Гризли. Они выделялись на фоне всей этой девственной красоты блеском пластиковых панелей и темной зеленью краски. Обнаженные зубатые шины Данлоп выражали такую решимость, что казалось будто они сейчас сами, без всадников, рванут в зеленую чащу острова. Время от времени я ловил себя на мысли, что уже лечу на одном из них, ощущая упругий ветер в лицо, и в руках появлялся зуд от желания поскорее исследовать Землю Неизведанную.

Наконец, после небольшого сбора на острове, наша экспедиция двинулась вдоль крутого обрыва в разведку этих славных украинских пампасов. Всадники на ATV рванули на всех парах, врезаясь всем телом в свежий ветер и девственные запахи природы. Появились и первые впечатления: перемещение на квадриках дает неописуемое ощущения свободы. Вроде как уже и не мотоцикл, но еще и не джип: одним словом – мотовнедорожник! Все-таки малая масса в сочетании с большой удельной мощностью – это вещь! Но вот у Гризли все-таки маловат клиренс, да еще и в грязи откровенно не хватает низов, хотя кнопка понижайки присутствует. На пересеченке, в основном, помогают не характеристики движка, а малая база и небольшой вес. Эти параметры эффективно воздействуют и на пилота, создавая у него ощущение проходимости любого ландшафта.

Правда, джипы особо не отставали и с неотвратимой уверенностью шли следом сквозь бездорожье. Легкие и маневренные квадрики все же успевали обследовать большую территорию, и в этом было видно их явное превосходство над автомобилями. Со стороны это напоминало избитую сцену из кино: колонна танков, а вокруг снуют немцы-автоматчики на мотоциклах. Мы сразу обратили внимание на характерную особенность ATV: даже когда ты сел за руль впервые, уже после пары кругов приходит чувство машины, и кажется, что ты ездил на них всю жизнь. Причем, на квадрациклах некоторые девушки могли бы дать фору даже бывалым джиперам! Среди других выделялась москвичка Лена, которая ранее имела опыт участия в Экспедиция Трофи. Эта хрупкая красивая девушка с восточным разрезом глаз могла бы посостязаться с любым драйвером. Обладая особой спортивной дерзостью, она эффектно срывалась с места, пуская песчаный шлейф из под колес и мгновенно превращаясь в точку на горизонте.

Слету мы въехали в болото, где сразу засели по самое «не хочу». Колеса на Ямахах беспомощно месили жижу, взбивая коричневый коктейль. По всему было видно, что квадрики сидели на брюхе. Сделали еще несколько попыток выбраться – безуспешно. Один, тот, что поближе, шутя, выдернули веревкой, а пару других вытолкали вручную. После этого все выглядели очень нарядно! Ради эксперимента попробовали пройти болото джипом, и это почти получилось. Но густой молодой камыш так сильно тормозил продвижение машины, что не дотянув десятка метров – она стала наглухо! Руками такую махину не вытолкаешь, и Саня 911 зачалился лебедой за Деф. Все с интересом наблюдали, как джиперы ловко подцепили тяжелую машину и довольно легко выбрались из коварного болота. Да, зрелище получилось впечатляющее!

Снова двинулись дальше, и спустя немного времени один джип с разгона опять сел в болото, причем, предположить, что под нами болото было совершенно невозможно: вокруг рос суховатый кустарник, и лишь местами на фоне сочной зеленой травы торчали пучки осоки. Тут мы опять увидели преимущества легких квадриков – они пролетели через всю эту лабуду без проблем! Спустя минут пять Деф аккуратно подошел к заболоченному месту и выдернул разведывательный Патруль на твердую почву. Произошло все достаточно быстро, в чем очень помогла эластичная шлея. Под рывком Дефа она неимоверно растянулась, и казалось, что она вот-вот лопнет, но в последнее мгновение тяжеленный Патруль как из рогатки выстрелил всей своей массой из липкого болота. Вот это да! Работа этой огромной массы впечатление производит!

Теперь несколько слов на тему ATV(напомню - All Terrain Vechicle): эти машины появились в 70-х годах из попытки совместить лучшие качества автомобиля и мотоцикла. Постепенно они разделились на классы: прогулочный, спортивный, охотничий и хозяйственный. Ямаха Гризли принадлежит к прогулочному классу и представляют высшую модель в линейке этой фирмы, являясь легким и мобильным средством для перемещения по мягким грунтам. Они обладают: коробкой-автомат, полным, жестко подключаемым приводом с блокировкой заднего моста и пониженным рядом передач. Правда, передаточное число у них маловато, и на слабых грунтах хорошего момента можно достичь только за счет повышения числа оборотов. А в этом случае, сами знаете, закопаться проще простого. Что и происходило «в натуре». Клиренс у них никакой, и это в дальнейшем может требовать дополнительного лифта подвески с установкой колес большего диаметра.

Стоит отметить отличную развесовку машины, добавляющую уверенности при движении по пересеченке: машина очень устойчива и подвеска легко проглатывает все неровности! Еще раз хочется особо отметить мгновенную адаптацию пользователя к этой технике. Человек, впервые оседлавший такой драндулет, через пару кругов ощущает себя ассом и даже проявляет желание пошалить. Налицо – продуманная эргономика машины, хотя и с одним «но»! Коробка-то – автомат, и переключается она только при нажатом ручном тормозе слева, а джойстик АКП расположен тоже слева, вот и приходится левой рукой удерживать тормоз, а правой – слева выбирать передачу. К этому надо привыкнуть!

Несколько слов о качестве и надежности Ямаха Гризли. Бросаются в глаза места некачественной сварки на силовом каркасе и раме, да и сам силовой каркас на вид какой-то слабоватый, а полуоси – толщиной в мизинец. Защиты полуосей вообще нет, и ее нужно обязательно ставить дополнительно. На передней части машины стоит защита типа «кенгурин», которая была погнута буквально сразу на всех трех машинах. Вывод – владельцу надо самому придумывать какую-то защиту от встречных веток, камней и т.д. Но, в тоже время ATV Гризли нас ни разу не подвели и переносили все тяготы достойно, хотя были разукрашены вмятинами и мелкими повреждениями.

Я за рулем этого болида. Буквально через пять минут привык, почувствовал его повадки и особенности. Сразу убедился в хорошей устойчивости на критических углах спусков и подъемов. Сидеть удобно, но сидеть-то получается нечасто, иначе отобьет на кочках задние полушария. Поэтому приходится гонять стоя, амортизируя все удары и неровности ногами. Подвеска короткоходовая и очень жесткая, пробоев я так и не добился, хотя провоцировал их разными способами и в разных вариантах – бесполезно! Правда и весу у меня 75 кг с ботинками, а вот если пригрузить?

Вывесить по диагонали ATV отказался сразу – машина занимает такую малую площадь, что это в принципе невозможно. Приемистость сумасшедшая, и приходилось крепко держаться за руль, иначе просто машина бы улетела вперёд, а я остался! Тормоза посредственные, а может не были отрегулированы. На слабонесущих грунтах в натяг движок не тянул – сразу скисал, не помогала ему даже понижайка. Приходилось крутить моторчик, и тогда машина сразу начинала рыть землю как фреза - не интересно! Четыре раза пробовал в лесной луже пройти ее на низовой тяге в разных режимах – ничего не получилось. Такие места квадриком проходить нужно только сходу! На жыпе я даже не заметил бы эту лужу. Но зато из трех раз, когда в ней сидел, все три раза сам и выбирался, толкая и подгазовывая движком. С джипом такой бы фокус не прокатил: если сел – сам бы ой как долго метелился!

Еще заметил особенность: когда долго носишься по песчаным горам, это быстро надоедает однообразием действий. Наверно это в природе человека: что легко дается, то быстро надоедает. Однако в лесу картина резко менялась, и появлялся драйв, а вслед за ним и азарт. Но вот в лесу высока вероятность повредить машину и покалечить себя. Тут уже нужна пластиковая форма-защита, ну и обязательно правильная защита самого квадрика. Кстати, несмотря на свою небольшую массу, на ATV можно нагрузить достаточно много груза, что может оказаться полезным, однако и расход топлива резко увеличится. С расходом картина примерно как у джипа: чем тяжелее условия езды, тем больше потребление – физика! В таком случае километров за 70 можно сжечь 20-ти литровый бак горючки!

Среди производителей ATV, есть признанный лидер, который выпускает более надежную и сильную технику для таких целей. Это Bombardier (произносится по-французски – Бомбардье). Эти машины хорошо защищены и повредить их гораздо сложнее. Не зря они является постоянными участникоми ралли Париж-Дакар. В Bombardier уже штатно предусмотрены мощные защиты буквально всего, длиноходовая подвеска, позволяющая колесам иметь постоянное сцепление с грунтом. В передней части машины установлена полноценная лебедка, машина обладает большим клиренсом, шинами низкого давления, позволяющими ездить по болотам. Не зря весит он в два раза больше – около 600 кг! Его полуоси уже имеют внушительный вид, да и рама выглядит серьезно. В общем – есть к чему стремиться. Вдоволь накатавшись, можно сделать однозначный вывод – езда на ATV очень увлекает, а особенно в компании себе подобных – не оторвешся. Но ATV никогда не заменит настоящий джип, и никого не слушайте! На внедорожнике движение превращается в единоборство с окружающим вас ландшафтом. Тут уже надо включать мозги, чтобы правильно осмыслить ситуацию и рельеф, оценить покрытие и возможности машины. А там просто суета, как на водном мотоцикле. Но! Эти два типа машин могут прекрасно использоваться рядом, причем квадроцикл – как легкий вспомогательный транспорт для разведки или развлечений. Хотя у кого-то, наверно, имеется совсем иное мнение!

Вечерело, жабы начали протяжно квакать, готовясь к охоте, и мы, собравшись, потянулись к месту переправы. Опоздали, правда, на час, так как, увлекшись, не заметили быстро пробежавшее время. Паромщик ждал нас как часовой на боевом дежурстве: видать так хотел получить денег. Завидя нас, он начал подпрыгивать от удовольствия, потирая руки. На удивление он был абсолютно трезв, то есть – «при исполнении», и от нетерпения «отдохнуть» испускал какие-то нечленораздельные звуки.

С непривычки все наши сильно устали – это было видно по лицам, хотя в глазах горели искорки восторга. Да-а, как завтра у всех будут болеть мышцы! Однако Света, жена Командора, разохотившись, продолжала гонять вокруг переправы, пока грузили на паром транспорт, и мы долго ее не могли поймать... А еще предстояла переправа, а потом погрузка на трейлер ATV, усталость давила, и хотелось прилечь… Но как незабываемо прошел этот день – одни только эмоции чего стоили!

На фоне свежих впечатлений и возбуждённого ещё состояния, никто уже не замечал багряного заката и тишины, которая нас окружала. В камышах плеснулась большая рыбина, и по водной глади пошли круги. Рядом, в зеленой траве как по команде бодро застрекотали сверчки, а их стали перекрикивать нагловатые жабы. На том берегу, босоногий мальчонка лет девяти, гнал в припрыжку рыжую корову, на которую неистово лаяла собачонка. Увидев нас, пацан так засмотрелся, что споткнулся о камень и зарылся носом в ароматную траву, но тут же вскочил и радостно побежал дальше, постоянно оглядываясь.

А мы, тем временем, осторожно грузились на паром, и я заметил, что он немного подтоплен. Видимо, несмотря на всю хитроумность, вода в него понемногу просачивалась. Санек 911 заволновался, прогнал меня с плота, приговаривая, что я – лишний груз. В последствии все переправились удачно, и, погрузившись и распрощавшись с паромщиком, мы медленно выдвинулись домой, к цивилизации, которая была не так далеко. И тем более странно было посетить этот уголок дикой нетронутой природы, сохранившийся таким, каким когда-то была вся наша страна...