Как мы тестдрайвили Лендровер

Слух о предстоящем тест драйве Лендроверов залетел к нам случайно и как-то совсем неожиданно. Мысль почему-то не шевельнулась в сторону интереса к такому событию, и все бы так и умерло, но в этот момент к нам шумно ввалился неутомимый охотник и знаток тайных троп - Василий. В свое время я как-то для форума обозвал его Командором и это имя приклеилось к нему крепко и надолго. Так вот, Командор, поймав острым ухом увядающую возможность покуражиться на людях, с полуоборота опозорил всех и каждого, кто не желал тут же мчаться на тест-драйв, да еще и с Лендровером. Ну не буду перечислять всех этих его аргументов, т.к. они были выпалены почти в состоянии аффекта, но элемент логики в них явно присутствовал. И вот спустя небольшое время, у нас в руках факс-приглашение от «Бритиш Моторс Украина» – дилера Land Rover. Сия депеша гласила: «В субботу, 18 сентября, на автодроме «Чайка» состоится эксклюзивный тест-драйв автомобилей Land Rover: Freelander, Defender, Discovery и Range Rover. При себе иметь удостоверения водителя», т.е. в тексте был тонкий намек на потенциальную возможность порулить на всех внедорожниках линейки Land Rover.

Мы не рассчитывали на особое бездорожье (место на «Чайке» хорошо знали), в сознании было четко сформированное желание – откататься на новом Ренже «Vogue», что с англ. можно перевести как «мода». Уж очень хотелось пощупать, потрогать, посидеть, ну и конечно же порулить – ведь новая концепция! Вообще, если бы лет десять назад какой-нибудь ненормальный сказал, что Land Rover будет выпускать Ренж без рамы – его бы чопорные англичане сдали на собачий корм. А теперь, нате – Range Rover с интегрированной рамой и немыслимыми электронными ухищрениями. Ну, посмотрим!

Итак, быстрый сбор утром и мы небольшой стайкой двинулись навстречу тест драйву на двух Дефендерах: зеленом 110-м молодце по имени «Змей» и 90-ом цвета Феррари по имени «Красный Вождь». Нужно сказать, что проезд Дефендера по городским улицам всегда вызывает интерес, а проезд двух – стопроцентно привлекает внимание большинства пешеходов и пассажиров транспорта. Особенно, почему-то – женщин. И вот так, провожаемые долгими взглядами, мы добираемся до поворота на «Чайку». Справедливости ради надо сказать, что Дефендер на дороге – машина не мелкая, и смотрится достаточно внушительно даже на фоне дальнобойных трейлеров. Поэтому рядом с ним никто не бесчинствует, гудками не донимает, и на трассе все терпеливо ждут, пока Деф закончит свой маневр.

После поворота на «Чайку» сделали небольшой «пит стоп», сфотографировались. Около нас собрались еще несколько машин, безошибочно определив для себя, что именно мы направляемся на тест Лендроверов, и именно нас надо держаться. Еще бы!

Надо отдать должное организаторам мероприятия, так как через минут пятнадцать-двадцать к нам подкатил шустрый Фрилендер и красноречивыми жестами дал нам команду: «по машинам!». Спустя пару минут мы уже двигались на место в пестрой колонне разношерстных машин, во главе с деловитым Фрилендером. Подъехали к «Чайке», через дорогу жуткая ржавая арка «совиных» времен с таким же убогим плакатом: «Перестройка - майбутнє України». Так до чего же додумались менеджеры Бритиша? Они завесили первую половину старой фразы плакатом Land Rover, и получилось «Land Rover - майбутнє України». Что ж, молодцы, оригинально и со смыслом!

Подъехали на место, въезд на «пампасы» оформлен флагами и убранством традиционных цветов Land Rover. Рядом уютно пристроился павильон со столиками, буфетом, стаканчиками и кофе, спиртного не видели, а пиво было. Рядом – полигон для тест драйва, чем-то напоминающий загон для домашних животных, например свиней, только железных и очень крупных. А им, железным кабанам и кабанчикам только дай порезвиться в грязи, погонять по пересеченке, показать свои возможности и удаль. Именно так отреагировал водитель зеленого «Змея» и по зову сердца джипера подкатил к въезду. Испросил разрешения на заезд для «куражу» – «таможня» дала добро, и он ринулся в загородку проверять рукотворное внедорожье. Эх, что тут началось – настоящий драйв 4х4. Бывалый джипер Командор показал ошарашенному народу, на что способен полный привод в руках смелых и опытных людей. Лучше рекламы Land Rover и придумать невозможно, тем более на дарма! Народ, наблюдавший за кульбитами Дефендера, почти верещал от восторга. Мы же в это время выясняли, что опробовать на тесте можно будет Дефендер-90, Фрилендер и новый Ренжровер Воуг, который вот-вот прибудет. Единственное условие – наличие прав на вождение. Здорово! А пока мы все это узнавали, зеленый Дефендер вежливо выгнали с полигона, дескать всем мешает, а значит никому не интересно, хотя восторг был очевидный. Странная позиция, скорее всего не организатора тест драйва, а нерадивого менеджера, которому безразлична позиция Land Rover на рынке и реклама марки, тем более – от энтузиастов и бесплатно. Ну да бог с ним!

Мы тем временем, стали в очередь для покатушек на одной из моделей Land Rover, а пока пустились в народ для разговоров. Надо отметить, что этого народу подтянулось немало и более того – из разных городов, т.е. на лицо интерес общественности к автомобилям данной марки. Устроители подогнали пару поливальных машин, так сказать, для усиления экстремального воздействия на тестующих. Такие водные процедуры, действительно добавили драйву этим Народным катаниям.

Тут подошла моя очередь, и вот, наконец, я дорвался до руля Фрилендера. Cкажу честно, раньше мне приходилось ездить на этом внедорожнике, и цельные впечатления были. Но – в городе, а тут бездорожье, хотя и искусственное. Влезаю, закосил под чайника, сижу. Инструктор наяривает, что там можно, а чего нельзя, и правильно – народ-то разный. Я согласился со всем окончательно и бесповоротно. Удобно устроился, правда немного капот длинноват и уменьшает обзорность – зато придает ощущения мощи и уверенности. Завелся – поехали по малому кругу – это без водной преграды и «стиральной доски». На малом кругу из препятствий небольшая горка и демонстрация на ней устройства HDC (Hill Descent Control), т.е. по-простому, механизм контролируемого спуска с горы. Причем включается эта опция нажатием одной кнопки, а остальное умная электроника все делает сама – удобно. Про себя отмечаю: подвеска имеет неплохую энергоемкость и хорошо обрабатывает весь рельеф неровностей, подбавил газку – машинка пошла еще мягче, даже появился азарт. Автомобиль легко рулится, руль острый и информативный. Подъехали к небольшой, но крутой горке, даю небольшой газок перед подъемчиком и тут же сбрасываю, и Фрилендер стоит на вершине, как на постаменте. Нажал кнопочку HDC – и забыл про тормоз и сцепление. Съезжай хоть передом, хоть задом – если не осилил вершину. Внедорожник плавно и уверенно спускается с горы, нормальный человек даже не успеет ничего заметить. Удобно, конечно, для тех, кто не имеет навыков.

Итоговые ощущения: сижу высоко и свободно и мне даже комфортно, хоть мой рост 1,90м. Автомобиль отлично гребет по песочку и небольшой грязи, глотая встречные колдобины. Общее впечатление – удобный и хорошо управляемый легковой автомобиль, на котором при необходимости, легко проедешь по сельской дороге средней паршивости. Обзор назад через салонное зеркало – никакой, но это присуще всем универсалам и тут выручают боковые зеркала. Кстати, проехался я на Фрилендере и второй раз, и при переезде той же горки не успел (не привык) включить заветную кнопочку, просто подоткнул первую и внатяг спустился, на удивление все и так проехалось хорошо.

Опять общаюсь, делюсь впечатлениями, слушаю других, а в это время желающие сесть за руль и «тестануть» Лендроверы, стоят терпеливо в очереди для заполнения анкет – все чинно и благородно. Процедура участия простая – заполни анкету, покажи водительское удостоверение, и жди очереди садится за руль. Другой автомобиль – вторая анкета и так далее.

Неожиданно народные катания приостановились, и организаторы праздника выкатили рояль из кустов – Range Rover «Vogue» черного цвета. Ну-у, впечатление сильное! Монументальный стиль породы и роскоши, мы даже засомневались: стоит ли этого внушительного и сверкающего аристократа загонять в «загон для свиней». Тем не менее, постояв несколько минут, Ренж очень элегантно двинулся в грязи. Водитель переключил режим подвески на внедорожье и пока доехал к броду, дорожный просвет надуло до неимоверных размеров. Аристократ чопорно и невозмутимо преодолел водную преграду, даже не испачкав черный фрак, и важно подкатил к восторженной публике. Застрекотали фотографы, засуетился народ, с надеждой погонять на таком красавце. Но не все так просто! Для тестовых поездок на Range Rover устроители предлагают кроме анкеты заполнить специальную страховку ответственности. Публика поостыла в желаниях и начала предаваться более простым утехам.

Пока все зевали около Ренжа, я воспользовался замешательством и сразу же пристроился за рулем Дефендера. Мои мотивации выбора довольно просты и понятны: Ренж на этом участке внедорожья вряд ли чем-то сможет меня удивить, реакции у него будут похожими на Фрилендер, только комфорт неимоверно выше, как и стоимость. В принципе это типичный кроссовер – компромисс между легковым автомобилем класса люкс и внедорожником. Его бы на трассу да с виражами – почувствовать, как стоит, как держится в поворотах, тестануть динамику, а грязи и персеченку интересней покатать на классике внедорожья – LR Defender-90, тем более, никогда ранее не сидел и не дудел за рулем Дефера, а хочется! Хотя оговорюсь, у моих друзей имеются такие аппараты, однако машина, как жена и в чужие руки передается без удовольствия.

Но, охота пуще неволи и вот сбылась мечта инженера и я сижу за рулем Ленд Ровера Дефендер! Первые ощущения оказались совсем иные, чем ранее, на других внедорожниках: классика – она и есть классика. Высоко сижу – далеко гляжу, и сразу ко мне пришло чувство открытого окружающего простора, будто еду в поле верхом на коне. И дело тут не в реакциях машины на дорогу, а в сочетании особой вертикальной посадки, высоты над землей и чудесного чувства вседозволенности: куда правишь – туда и едешь. Первая передача, очень силовая – почти не втыкал, а вот на второй и третьей скорости, машина грызет землю, как лангольеры, в фильме Стивена Кинга. Разрадовался, еду напролом, не выбирая поглаже или потверже, а рельеф сложный, случайно глядь на спидометр – обалдел, больше 40. Вот это да, а я и не заметил! Дефер прет вперед, как танк. Подвеска чудо, хода – слов не нахожу, ощущений инерционности и массивности нет и в помине. Машина сбалансирована на 100%. Кстати, все эти фокусы я проделал без понижайки и блокировки дифференциала! Правда, потом нашел одно неудобство – места у педалей для моих туфель 47 размера маловато, а в остальном восторг от полученного адреналина!

Резюме от сравнения: комфорт – на Фрилендере, удовольствие – на Дефендере. Ну, а на Ренже я все-таки покатаюсь, если предложит кто-нибудь из украинских дилеров, и тогда Оффроуд Мастер обязательно выдаст статью с пристрастием по этому поводу. Родина должна знать своих героев!

Между тем, разгуляй шел полным ходом. Прибыла еще «поливалка» с водой, и в загоне опять пошел дождь. Народ вяловато катался на машинах, а в основном активно резвился в буфете и прилегающей территории. Кто-то заполнял анкеты, кто-то общался с новыми знакомыми или друзьями – все вышли, так сказать на рабочий режим. Надо сказать народу понаехало немало и с разных концов Украины, так что поговорить было о чем. Фотографы упросили наших ребят на Дефах погонять по полигону с куражом, приговаривая «только побыстрее и поэффектнее». Я пошел, спросил разрешения и получил «добро». Ребята, неожиданно для зрителей, ворвались на полигон и начали утюжить его буквально вдоль и поперек, да и еще на хорошей скорости. Восторженные фотографы щелкали камерами до безумия, шум и возгласы, публика очнулась в восторге. Опомнившись, все тот же инструктор замахал руками, призывая красно-зеленую команду экстремалов покинуть поле боя. И опять тот же аргумент, что «они (Ленд Роверы) всем мешают». Это он так думает! Ну, такое дело…

Мы уходим тусоваться в толпу. Народ потянулся фотографироваться к измазанным Деферам – не жалко! Пошло оживленное общение, тут же началась демонстрация быстрого снятия капота у Дефера, где, что стоит, как обслуживать, что менять – много вопросов, машина-то редкая и яркая. Обмен визитками и знакомства, фото и передача опыта продолжались довольно долго, после чего надо и честь знать. Вроде все посмотрели, обговорили и перезнакомились.

Засобирались назад – домой. Выходим на трассу. Навстречу проносятся, как пули – спортбайки красного цвета, наверно на «Чайку» оттянуться, что делали и мы первую половину этого дня. Едем по Киеву, «Змей» и «Красный вождь» – в желтых потеках и кусках жирной глины, будто только что из тропической Африки. Народ на улицах оборачивается и показывает пальцами. «Вождь» – отчасти потерял голос, вода залила низкий сигнал, так как в воду ныряли без подготовки машины. Чтобы глиняная замазка не засохла, как клей БФ – сразу заезжаем на мойку (ул. Янгеля). Мойщики обалдели от нашего вида и приуныли. Их настроение сразу отразилось на цене, но потом они смягчились и за двадцать гривен полчаса рубались с вязкой глиной. Охая и ахая от количества грязи на днище, мостах и подвеске, они добросовестно смывали ее на пол, и она текла желтыми потоками. Мастера, как настоящие художники, подправили последние штрихи губкой после выезда с мойки. Да-а, тест-драйв удался, масса впечатлений и новых знакомств, которые продолжаются до сих пор, спасибо организаторам – нам понравилось, если будут приглашать – мы пойдем смотреть…