Кровь, пот и слёзы

Эта история началась в далекий августовский день 1990 года, когда я ехал из аэропорта Шенефельд в Берлин. Вокруг мелькали необычные суперсовременные здания, обилие красочной рекламы и ошеломляющее разнообразие типов и марок машин, неизвестных мне на то время. За тот час моей жизни я навсегда заразился любовью к автомобилям, настолько был богат ими тогда West Berlin. Движущиеся вокруг машины поразили меня своими формами и качеством изготовления, а особое впечатление произвели на меня суперкары, кабриолеты и купе.

Вернувшись из Германии, я настолько увлекся автомобильной тематикой, что стал следить за любой информацией об автомобилях и автоспорте, появляющейся в прессе и на телевидении. Как-то раз в журнале «За рулем» я натолкнулся на статью о «Camel Trophy» Team USSR, Tanzania ’91, где была анкета кандидата в участники Camel Trophy ’92. Это мое - мелькнуло в голове и, не задумываясь, я заполнил и выслал анкету на участие в отборочных соревнованиях. Томительное ожидание увенчалось успехом, когда в середине октября пришла телеграмма – приглашение на национальный отбор, киевский этап 30-31 октября 1991 года. Стоит отметить, что тот период времени был историческим, в августе произошли известные события, которые превратили СССР в СНГ и навсегда изменили жизнь миллионов людей. Но для нас, участников отбора, все шло своим чередом.

В то октябрьское утро казалось, что все дороги ведут в «Днепр». Да, именно в гостиницу «Днепр», где в фойе состоялась встреча организаторов и прессы с 30-ю финалистами анкетного отбора для Киевского Национального этапа «Camel Trophy» Team ’92. География участников впечатляла: Керчь, Ессентуки, Фрунзе, Алма-Ата, Улан-Удэ, Петропавловск-Камчатский. В южный географический сектор национального отбора входили Молдавия, Украина, Краснодарский край, Кавказ, Средняя Азия, Забайкалье и Камчатка – территории, по нынешним масштабам, непомерные. После короткой пресс-конференции и знакомства участников, дух «Camel Trophy» уже держал нас в сладком напряжении. Спустя небольшое время два автобуса «Икарус» с логотипами «Camel» быстро доставили нас в село Козин (Конча-Заспа) в небольшой санаторий на берегу речки Козинка, где всем была роздана экипировка, папки с инструкциями и терминологией «Camel Trophy». Как участник не одного десятка соревнований, я был удивлен не слишком спортивным видом некоторых претендентов. И еще тогда подумал, что время само расставит всех по своим местам, и каждый сыграет свою собственную роль в этом приключенческом событии.

Первая часть соревнований начиналась с кросса протяженностью 6 километров от санатория к месту сбора на островах Козинки. Здесь в тестовом состязании, похожем на «охоту на лис», мы должны были отыскать 10 check point (контрольных пунктов), чтобы показать свои топографические (штурманские) способности. В тот день было очень сыро и пасмурно, температура около +7° С. Такая погода угнетающе воздействовала на всех участников отбора: вокруг виднелись грустные напряженные лица, притом многих не покидало обычное в таком случае волнение перед стартом. Вдруг из тумана, мерно переваливаясь то вправо, то влево навстречу нам выдвинулись два гигантских вездехода в полной боевой раскраске и комплектации навесным оборудованием. Постукивая лежащими на багажнике амуницией и бревнами для укладки в колею, они неспешно подкатили к изумленным и притихшим участникам соревнований. Да, такое зрелище не могло не впечатлить, ведь в ту пору для нас любой внедорожник был в диковинку, не говоря уже о двух настоящих экспедиционных Land Rover Discovery, которые прошли два боевых трофи-рейда «Байкал-90» и «Tanzania-91»! На удивление автомобили довольно прилично выглядели, не считая боевых шрамов и небольших вмятин, и это после двух экспедиций «Camel Trophy» (знатоки понимают, о чем я говорю). В этот момент у меня аж руки зачесались, я мигом представил себя за рулем этого аппарата, преодолевающего дикие джунгли или едущего по африканской пустыне. В это время из автомобилей неспешно вышли маршалы (судьи). Состав их был интернациональным: один – из Великобритании, по двое – из Франции, Австрии, Швейцарии и СНГ (Москва). С маршалами приехал Александр Аксенов – Team Manager (руководитель) новой команды «Camel Trophy» «Guyana-92», в которую мы все так стремились попасть.

И так, начались соревнования по ориентированию на местности, и они оказались очень серьезным испытанием для претендентов, особенно тех, кто приукрасил свои спортивные возможности в заявочных анкетах. Во время бега на дистанции мне часто попадались «спортсмены», которые сидя, с трудом переводили дыхание, устав от тщетных поисков «чекпойнтов». А все только начиналось, хотя их можно было понять, так как смесь бега со «Special Tasks» (специальными заданиями) довольно сильно изматывает. Одним из препятствием был так называемый Monkey Bridge (обезьяний мост), который представлял собой две веревки, длиной 20 м, натянутые на 10-ти метровой высоте: нижняя – для ног, верхняя – чтобы держаться руками, к поясу крепилась альпийская страховка с крюком на случай, если идущий сорвется. Практически все претенденты, и я в том числе, вторую часть Monkey Bridge преодолевали с большим трудом, и ползли как ленивцы, перебирая руками и ногами веревки, перекручиваясь вниз головой. Многие перед дистанцией не выложили мелких вещей из карманов, и теряли их в болотистой протоке: часы, зажигалки, ножи и т.д. Первый этап был настолько изматывающим, что на обед в санаторий все тянулись, как после тяжелого боевого сражения.

Атмосфера «Camel Trophy» и командный дух (team spirit) все больше и больше поглощала нас, после обеда было проведено тестовое анкетирование – около 50 вопросов на различные темы для всестороннего психологического анализа каждого участника. На каждом шагу мы ощущали дружеское внимание маршалов, которые задавали вопросы и присматривались ко всем с неподдельным интересом. Но для половины участников волшебная атмосфера была развеяна разочарованием: по результатам первого состязания «Special Tasks» - они выбыли из состава дальнейших претендентов. Такова суровая действительность соревнований!

Вечером начался новый этап состязаний, но уже не сухопутный. Два Discovery фирменного желтого цвета стояли на берегу Козинки, освещая фарами водную гладь. Необходимо было на лодке доплыть до середины реки, метров 50 от берега, коснуться манекена и вернуться обратно. Состязание проводилось по две лодки в заезде. Здесь уже маршалы судили не только технику исполнения и скорость, но и слаженное взаимодействие в команде. С их стороны все время звучали окрики: «Speak English» (говорите на английском), чтобы они понимали и контролировали происходящее. С греблей мне страшно повезло, так как гребля в шлюпке была одной из 4-х дисциплин в «Спасательном многоборье», которое в бывшем СССР проводило общество ОСВОД (спасения на водах). Я был многократным призером таких соревнований, а в 1984 г. чемпионом Украины по спасательному черырехборью, поэтому мне не составило труда в этом виде уйти по очкам в отрыв на 30-40 % от всех участников.

Подоспело время ужина, который привезли прямо на песчаный берег в армейских термосах. Все были несказанно рады! В свете фар Discovery он казался особенно вкусным и романтичным. Многие расслабились и радовались тому, что наступил вечер, и ночью можно будет передохнуть и выспаться. В состязательной, но дружеской атмосфере «Camel Trophy» время пробежало быстро, все и не заметили как сильно устали. Только сейчас к ночи, ощутили глубочайшее перенапряжение, руки и ноги не слушались, будто налитые чугуном. Меня немного радовал и успокаивал отрыв по очкам в гребле, но я чувствовал, что самое тяжелое испытание еще впереди. Уж больно ехидно переглядывались маршалы, явно что-то скрывая от нас!

После отбоя в 23.00 никто не мог заснуть, все возбужденно обсуждали прожитый с настоящими приключениями день, насыщенный таким количеством разнообразных событий. Это и был настоящий «Camel Trophy», когда счастье от проделанной за день работы переполняет тебя, и ты понимаешь, что тяжелые экстремальные условия не сломили твой дух, твою решимость идти завтра снова в бой. В разговорах смешались города, люди, судьбы, планы – сам дух романтики витал в том ночном воздухе обычного украинского санатория. Но постепенно всех сморил крепкий сон, и вскоре густая тишина затопила комнату.

Но такая идиллия продолжалась недолго. В 2 часа ночи тишину разорвал рев моторов и крики «Подъем!». Некоторые просто ничего не услышали и проспали, заснув, что называется, «мертвым сном». Я, привыкший к армейским ночным тревогам, на ходу одеваясь, выбежал во двор, где маршал уже вручал легенду (задание). Начиналось настоящее ночное приключение «Camel Trophy», в котором необходимо повторить все то, что мы с трудом выполнили днем: кросс плюс ориентирование на местности. По легенде нам опять предстояло бежать 6 км до Discovery, где-то застрявшего в болотистой местности. Собравшись вместе, нам необходимо было освободить «Disco» из «плена» собственными силами и командным духом, не прибегая к помощи какой-либо другой техники. Этот «Team Spirit» (командный дух) и есть суть «Camel Trophy».

Я, хорошо запомнив местность днем, быстро ушел от основной группы. По легенде пришлось бежать по узким улочкам села, которые хитро поворачивали то влево, то вправо. Однако для других тут была небольшая проблема: легенды были написаны на английском языке, из-за чего у многих, кто плохо знал язык впоследствии возникли серьезные затруднения. Они не могли толком прочитать легенду и в результате просто поддались стадному чувству и побежали за другими, надеясь так выйти к цели! Я еще больше ушел от всех, и, следуя заданию, двинулся вдоль забора по берегу реки Козинка. Метров через сто выбрался на дамбу, и дальше уже бежал по ней, инстинктивно ориентируясь на какие-то огни в болотце, – и вскоре там смутно начал угадываться покрытый инеем «Disco». Меня переполнила радость: за мной и близко никого не было! Маршалы были очень удивлены моему внезапному появлению, так как они ожидали прибытие основной группы минут на 15-20 позже. Так я ощутил первое дыхание настоящей победы в духе «Camel Trophy»! На восхищенный вопрос маршала: «Who are you, man?» (ты кто?) – простодушно ответил: «Just a Victor!» (просто Виктор), чем еще больше расположил к себе присутствующих организаторов. Вскоре начали «подтягиваться» все остальные участники, а я тем временем пытался разобраться в окружающей обстановке. Неподалеку в легком инее начинающихся заморозков, на середине болотца красовался “Disco”, который был специально посажен на «брюхо» так, что все четыре колеса беспомощно вращались в грязи. Ни о каких блокировках мостов и речи не могло быть – необходимы были какие-то другие решения!

На этом этапе у маршалов стояла задача определить командных лидеров. Они прохаживались вокруг, высматривая наиболее активных и смекалистых участников, делая какие-то пометки. Некоторые аутсайдеры не понимая ситуации, яростно и демонстративно принялись командовать, пытаясь взять реванш за проигранные этапы: в результате все суетились, поднялся гвалт и неразбериха. Маршалы подошли ко мне с вопросом: «Victor, your decision?» (Виктор, твое решение?) Не задумываясь, отвечаю: «Check situation and go!» (оценить ситуацию и двигаться!)

А в это время вокруг «Disco» кипела бесполезная работа. Два десятка «муравьев» упорно и неосмысленно пытались вытолкать 2,5-тонного монстра из липкой грязи! Под колеса уже пошли все найденные ветки и камни, но они все так же беспомощно вращались и «Disco» не продвинулся ни на метр. Мотор рычал, а выхлопная труба в воде булькала, как у моторной лодки. У меня в голове упорно крутился детский стишок про бегемота, которого нужно тащить из болота.

Необходимо было какое-то радикальное решение. Я открыл дверь багажника в поисках дополнительного снаряжения, которое могло помочь в этом случае, но обнаружил только необычный для себя крепкий плоский ремень метров 5-ти длиной. И тут меня осенило: «лебедка!» – но этот ремень маловат. Ближайшее дерево находилось метрах в 20-ти. (Уже потом я узнал, что маршалы называют такой ремень экологическим, им обвязывают ствол – и он не повреждает кору деревьев). И вот этот ремень мы обвязали вокруг дерева и зачалили за него трос лебедки (Winch), установленной на бампере «Disco». Открываю двери в салон, вода хлынула к педалям под изумленные взгляды растерянных участников, включаю лебедку.

Дальше, не без помощи маршалов (которые боялись, что мы в запале покалечим себя или повредим незнакомый нам механизм) мы стали винчеваться, что означает: вытаскивать «Disco» из болота лебедкой. Лендровер медленно, медленно начал сдвигаться в сторону дерева на небольшом пригорке, мы смотрели на это все со стороны, как завороженные и не верили в происходящее, наконец он неспешно вылез на твердый грунт из болота и тут началось всеобщее ликование. Никто уже не замечал маршалов! Командный дух (team spirit) витал среди нас, и мы, ощущая это, кричали: - «You made it!» (Ты сделал это!) Это была победа для всех и для каждого. А ведь когда «Disco» плотно сидел в грязи, в какие-то моменты многие были в растерянности и отчаянии, даже на лицах маршалов была в тот момент озабоченность и нервозность, но командный дух победил и наступил долгожданный «Happy End»!

Понемногу все начали приходить в себя, и тут как навалился на нас дикий холод! Как-то мгновенно почувствовалась глубокая осень, нулевая температура и сильная усталость. Мы стояли на ветру полностью мокрые и грязные от головы до пят, а в обуви хлюпала болотная жижа. Да-а-а! настоящий «Camel Trophy»! Тут мы сообразили и бросились разжигать костры, через 10 минут яркое пламя уже освещало радостные и счастливые лица участников. Все ощущали скорый финал испытаний, усталость и угрюмые выражения лиц сменились на шутки и смех многих членов команды.

Неожиданно маршалы решили нас премировать и, заодно, провести еще один тест. Всем участникам предложили проехать за рулем «Disco» небольшой внедорожный маршрут –импровизацию! С каким удовольствием и радостью мы проходили эту ночную трассу, после всего прожитого за сутки. Маршал из Москвы Михаил Снарский, пока шел тест-драйв, сказал мне: «Витек, ты молодец!» Здесь я почувствовал, что имею шансы попасть в финал! Но когда маршалы позвали меня на драйв «Disco» с последующей поездкой назад в санаторий, я понял окончательно, что победил! На обратном пути в машине не умолкали громкий смех, шутки и анекдоты! Маршалы веселились как дети! Их можно понять: они в который раз «Сделали это»! Счастье победы переполняло меня, ведь я был уже одним из них, а значит – им равный! А на горизонте пробивалось утреннее осеннее солнце, и наш «Disco», благодушно рыча, «топил» домой, вот только вода хлюпала в ботинках, да мокрые штаны прилипали к влажной за…

В санатории всех ждал громадный лимонный торт! И никто уже, вроде не устал. Объявили итоги соревнований. Впереди была запланирована пресс-конференция в Москве, потом сборы в Суздали, потом другие страны и экспедиции. Здравствуй, «Camel Trophy Team ’92.

Виктор Диминский
№ 1 команды Camel Trophy
Team Guyana-92.

«Off Road Master» продолжит публикации о следующих этапах этого, теперь уже исторического рассказа, с любезного согласия В. Диминского. А ниже мы подготовили краткий обзор и хотим напомнить вам, что такое Camel Trophy ?

предлагает краткую историческую справку касательно экстремальных экспедиций Camel Trophy, которые проходили ежегодно на протяжении 18 лет и были вне конкуренции среди других подобных проектов 4х4.

Все началось в 1980 году, когда инициатором таких соревнований выступила корпорация R.J. Reynolds Nabisco, вместе с филиалом World Wide Brands Inc. (WBI) – владельцем торговой марки Camel. Первый этап был организован в 1980 году в Западной Германии и получил ошеломляющий отклик у любителей внедорожных приключений. Буквально сразу же начали поступать заявки для участия на имя организаторов проекта, и их количество быстро перевалило за 10 тысяч! Этот этап предполагалось проводить на автомобилях Jeep. Но уже год спустя, к этому проекту подключился Land Rover, с идеей использования своих знаменитых вездеходов. Эти две компании (WBI и Land Rover) и были в дальнейшем бессменными спонсорами Camel Trophy, развивая с успехом эти уникальные соревнования. Приходили десятки тысяч заявок от энергичных людей из разных стран мира, желающих принять участие – настолько они были популярны и востребованы. Дошло до того, что во многих странах были открыты представительства Camel Trophy для приема заявок от претендентов и организации предварительных отборочных туров, победители которых участвовали в главных состязаниях. От этого качественный уровень мероприятий еще больше вырос, а популярность была выше, чем у мировых чемпионатов по отдельным спортивным дисциплинам. В результате Land Rover получал самую эффективную рекламу для своих автомобилей, т.к. эти соревнования позиционировались, как экстремальные приключения на автомобилях 4х4. Во второй половине 90-х гг. под влиянием компании WBI формат состязаний начал изменяться в сторону введения дополнительных спортивных дисциплин в Camel Trophy таких как: скалолазание, кросс, плавание, гребля и т.д. Такое смещение акцентов, естественно, не очень устраивало Land Rover, т.к. изначально Camel Trophy позиционировался, как командные приключения на автомобилях 4х4. Теперь они постепенно превратились в соревнования, где Land Rover имел только небольшой этап с участием внедорожников, а все остальные этапы проходили с другими видами дисциплин (кросс, каяк и т.д.).

Вот мнение маркетинг директора Rover Group, Martin Runnacles: «Мы практически на протяжении 20 лет сотрудничали с Camel Trophy и они сыграли важную роль в развитии имиджа компании Land Rover как производителя лучших в мире автомобилей 4х4. Однако с изменением характера самих соревнований они не смогли давать нам поддержку для активной демонстраций сути марки Land Rover – возможности без границ. Поэтому мы желаем Camel Trophy всяческих успехов в их новом формате. Что касается Land Rover, наши усилия по-прежнему будут сосредоточены на развитии наилучших качеств наших внедорожных автомобилей».

Это заявление было сделано в конце1998 года. И немного спустя в феврале 1999 года, компания WBI также приняла решение о прекращении финансирования этого проекта. В 2000 году была предпринята неудачная попытка, провести Camel Trophy уже без участия автомобилей Land Rover, но она не имела успеха у мировой общественности, и это стало последним соревнованием под знаменитым именем Camel Trophy. Вот так, к сожалению, по вине не далекоглядной политики маркетологов крупных корпораций закончилось неповторимое экстремальное шоу Camel Trophy, окутанное ореолом романтики и приключений. Такой финал вызвал бурю негодований у многих почитателей этих состязаний по всему миру, но вскоре Land Rover сделал заявление и объявил о намерении создать собственные соревнования в том же духе. И действительно в 2003 Land Rover объявил о открытии новых экстремальных приключений под названием G4 Challenge.

Поживем – увидим, смогут ли эти соревнования занять такую же сильную мировую позицию как Camel Trophy, овеянный ореолом славы, романтики и приключений.

Всю историю развития и заката этих знаменитейших соревнований вы сможете проследить в таблице, которую «Off Road Master» предлагает для вашего внимания ниже.